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Die Admiral Graf Spee war ein Panzerschiff der Deutschland-Klasse, das von der deutschen Kriegsmarine während des Spanischen Bürgerkrieges und zu Beginn des Zweiten Weltkrieges eingesetzt wurde. Anfang wurde die Admiral Graf Spee mit dem Schiffsradar FuMG 38 Seetakt ausgerüstet, womit es das erste Schiff der. Panzerschiff Graf Spee (Originaltitel: The Battle of the River Plate) ist ein britischer Film aus dem Jahr über das deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Ein deutsches Schiff ergibt sich nicht. Schon gar nicht das moderne Panzerschiff „Admiral Graf Spee“, dessen Namenspatron Maximilian von. entschied Kommandant Langsdorff, sein Schiff zu sprengen statt in ein aussichtsloses Gefecht im Zweiten Weltkrieg zu ziehen. 7 | 9 Langsdorff sprengt nicht irgendein Schiff. Die in Wilhelmshaven zu Wasser gelassene "Admiral Graf Spee" ist ein Vorzeige-Kriegsschiff. Der Marinehistoriker Jan Witt beschreibt sie so. "Das strategische Konzept hinter der Graf Spee, war ein Schiff zu bauen, das schneller war als alle Schiffe, die.
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World of Warships - Panzerschiff Graf SpeeAdmiral Graf Spee encountered her last victim on the evening of 7 December: the freighter Streonshalh. The prize crew recovered secret documents containing shipping route information.
On 12 December, the ship's Arado broke down and could not be repaired, depriving Graf Spee of her aerial reconnaissance. At on the morning of 13 December , lookouts spotted a pair of masts off the ship's starboard bow.
Langsdorff assumed this to be the escort for a convoy mentioned in the documents recovered from Tairoa.
At , however, the ship was identified as HMS Exeter ; she was accompanied by a pair of smaller warships, initially thought to be destroyers but quickly identified as Leander -class cruisers.
Langsdorff decided not to flee from the British ships, and ordered his ship to battle stations and to close at maximum speed.
At , Exeter returned fire, followed by Ajax at and Achilles at In the span of thirty minutes, Admiral Graf Spee had hit Exeter three times, disabling her two forward turrets, destroying her bridge and her aircraft catapult, and starting major fires.
Langsdorff thought the two light cruisers were making a torpedo attack, and turned away under a smokescreen. Admiral Graf Spee fired on her again, scored more hits, and forced Exeter to withdraw again, this time with a list to port.
At , Admiral Graf Spee scored a hit on Ajax that disabled her aft turrets. In the course of the engagement, Admiral Graf Spee had been hit approximately 70 times; 36 men were killed and 60 more were wounded, [33] including Langsdorff, who had been wounded twice by splinters while standing on the open bridge.
As a result of battle damage and casualties, Langsdorff decided to put into Montevideo, where repairs could be effected and the wounded men could be evacuated from the ship.
Her desalination plant and galley were also destroyed, which would have increased the difficulty of a return to Germany. A hit in the bow would also have negatively affected her seaworthiness in the heavy seas of the North Atlantic.
Admiral Graf Spee had fired much of her ammunition in the engagement with Harwood's cruisers. After arriving in port, the wounded crewmen were taken to local hospitals and the dead were buried with full military honors.
Captive Allied seamen still aboard the ship were released. Repairs necessary to make the ship seaworthy were expected to take up to two weeks.
The Admiralty broadcast a series of signals, on frequencies known to be intercepted by German intelligence. Believing the British reports, Langsdorff discussed his options with commanders in Berlin.
These were either to break out and seek refuge in Buenos Aires , where the Argentine government would intern the ship, or to scuttle the ship in the Plate estuary.
Langsdorff was unwilling to risk the lives of his crew, so he decided to scuttle the ship. He knew that although Uruguay was neutral, the government was on friendly terms with Britain and if he allowed his ship to be interned, the Uruguayan Navy would allow British intelligence officers access to the ship.
The ship's remaining ammunition supply was dispersed throughout the ship, in preparation for scuttling. On 18 December, the ship, with only Langsdorff and 40 other men aboard, moved into the outer roadstead to be scuttled.
On 20 December, in his room in a Buenos Aires hotel, Langsdorff shot himself in full dress uniform while lying on the ship's battle ensign.
The Americans met the German crewmen, who were still in Montevideo. The British had been surprised by the accuracy of the gunnery and expected to find a radar range finder, which they did.
They used the knowledge thus acquired to try to develop countermeasures, under the leadership of Fred Hoyle at the British radar project.
The Admiralty complained about the large sum paid for the salvage rights. In February , a salvage team began work raising the wreck of Admiral Graf Spee.
The operation was in part being funded by the government of Uruguay , in part by the private sector as the wreck was a hazard to navigation. The first major section—a 27 metric tons 27 long tons; 30 short tons gunnery rangefinding telemeter —was raised on 25 February.
From Wikipedia, the free encyclopedia. Main article: Deutschland-class cruiser. Main article: Battle of the River Plate. See Williamson , p. International Committee of the Red Cross.
Deutschland -class cruisers. List of heavy cruisers of Germany. Shipwrecks and maritime incidents in December Der "Zwischenhafen", ab als "Scheer-Hafen" bezeichnet, hatte eine Tiefe von ca.
Dort wurde das Schwimmdock mit einer Tragefähigkeit von Mit einem Kostenaufwand von RM 1, Mio. RM wurde die m lange und 8 m breite Brücke am August fertiggestellt und von Kaiser Wilhelm II.
Den dazugehörigen Schwimmponton - 3. Weser" in Bremen gelieferte. Mit dem Ende des I. Weltkrieges folgte auch für die Marinewerft eine starke Einschränkung ihrer Tätigkeit.
Es wurden Notprogramme durchgeführt, um das Fachpersonal zu halten. Es sind Lokomotiven gebaut und repariert worden, elektrische Haushaltsgeräte hat man hier hergestellt.
In geringem Umfang konnten aber auch Schiffe gebaut werden. Januar , hiernach folgten weitere Kriegsschiffe. Wie nicht anders zu erwarten, erfolgte durch die "Machtübernahme" eine immense Aufrüstung und daher eine bedeutende Auslastung der Marinewerft in Wilhelmshaven.
Mit dem Einrücken kanadischer und polnischer Verbände endete am 6. Mai der II. Weltkrieg für Wilhelmshaven.
Eine nicht unerhebliche Erhöhung des Gesamtdeplacements der "Graf Spee" ergab sich allerdings aus jenen schiffbaulichen Forderungen, die aus den bisherigen Manöver- und Einsatzerfahrungen der beiden Schwesterschiffe resultierten: Reduzierung der von den Motoren ausgehenden Schwingungskräfte durch stabilere Fundamente, Verstärkung der Deckspanzerung und der Panzerquerschotts, Ausweitung des Gürtelpanzers, Raumzuwachs für erhöhte Munitionsvorräte.
Kiellegung, Ausrüstung, Taufe. Am Typ C - das Panzerschiff "Admiral Graf Spee" war das jüngste, modernste und zugleich letzte Schiff einer Bauserie von drei der "Deutschland-Klasse", die unter den begrenzenden Bedingungen des Versailler Vertrags entworfen, gebaut und in Dienst gestellt worden waren.
Diese nicht unerhebliche Gewichtszunahme konnte während des Baus zunächst verschleiert werden und wurde bis zur Indienststellung am 6.
Das Schiff hatte eine Länge von m und eine Breite von 21,65 m. Sein maximaler Tiefgang betrug 7,34 m. Das Schiff war ganz und gar eine Ausnahmeerscheinung und sorgte bei den Alliierten Mächten jetzt schon für Beklemmungen.
Zwei gegenläufig arbeitende, dreiflügelige Propeller mit einem Durchmesser von 4,40 m sorgten für den Vortrieb und ermöglichten dem Schiff eine maximale Geschwindigkeit von 28,5 Knoten.
Dieser Motorenantrieb im Kriegsschiffbau der "Deutschland-Klasse" war weltweit der modernste. Die acht 9-Zylinder-Dieselmotoren erbrachten eine Leistung von je 7.
Acht Dieselgeneratoren erzeugten in vier E-Werken die elektrische Energie von 3. Die installierte Gesamtleistung aller Motoren betrug somit Notwendige Reparaturen, wie sie durch den Dauerbetrieb mehrfach an den Fundamenten der Motoren erforderlich waren, konnten mit Bordmitteln durchgeführt werden, wobei sich die ausgezeichnete fachliche Qualifikation des Maschinenpersonals aus dem jeweiligen Zivilberuf und die solide technische Ausbildung bei Reichs- und Kriegsmarine sich bewährten.
Das Personal war in der VII. Division organisiert. Die Schwere Artillerie S. Die Feuerleitung für die S. Die Werte für die Mittelartillerie M.
Auch für die Schwere Flak gab es ein eigenstabilisierendes Gerät. An der Drehhaube war seitlich jeweils ein zylindrischer, in der Längstachse drehbarer, Arm, der wiederum an seinen Enden, rechtwinklig, jeweils zwei kurze Rohre hatte.
Einer war für die Entfernung - und ihm gegenüber einer für die Höhenmessung zuständig. Diese Arme waren mit Spiegeln und Linsen bestückt. Das Prinzip der optischen Entfernungsmessung funktionierte in etwa so: drei feste und ein beweglicher Spiegel.
Ein weiteres Abbild des gleichen Zieles wurde über die beiden anderen Spiegel zum Beobachter ebenfalls gelenkt. Dadurch erschienen im Auge des Beobachters zwei sich überlappende Abbilder des Zieles.
Der Beobachter verstellt nun den Winkel des vierten Spiegels so lange, bis die beiden Abbilder übereinander zu liegen schienen.
Nun war es möglich, über diese gefundene Winkelstellung des vierten Spiegels und einer Triangulation, den Abstand zwischen dem gespiegelten und dem tatsächlichen Ziel zu berechnen.
Weitere nötige Messdaten, die sich aus den zusätlichen Winkelmessdaten ergaben, liefen alle über elektrische Leitungen in die Rechenstelle.
Graf Spee Schiff Die Sprengung des Panzerschiffs "Admiral Graf Spee"
Panzerschiff Graf Spee. Dezember aus dem Dunst auf. Startup 2019 deutscher Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer. Sein Der Letzte Tempelritter Stream Movie4k Dove protestiert lautstark gegen die Versenkung, die nach seiner Überzeugung innerhalb der geschützten Dreimeilenzone des Festlandes erfolgt Life Animated damit nach Kriegsrecht unzulässig gewesen ist. Langsdorff war nicht mit wehender Flagge und all seinen Männern untergegangen. Einige Teile des mächtigen Schiffes wurden bereits geborgen, so zum Beispiel ein kg schwerer Adler Motogp Rennkalender 2019 einem Hakenkreuz, der das Heck des Schiffes zierte, der Anker, der in einem Denkmal am Hafen Montevideos ausgestellt ist sowie der gewaltige 27 Tonnen Dandy Deutsch gepanzerte Entfernungsmesser. Mehr zum Thema.Graf Spee Schiff „Ausbruch in freie See und Durchbruch Heimat aussichtslos“
Password recovery. Dieser Kampf auf See zeigt sich im ersten Teil Tiere In Der Arktis Filmes als ziemlich einseitig. Er selbst nahm sich drei Tage später — am Dezember durch Sprengung, Beschuss und Torpedierung versenkt wurde. Noch am selben Tag genehmigte das deutsche Marineoberkommando den Vorschlag. Dezember abends gegen 22 Uhr vor Montevideo eingetroffen, nach 34 Stunden Höchstgeschwindigkeitsfahrt von den Falklands. Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel. Langsdorff brach das Gefecht ab und lief in Montevideo ein, um Reparaturarbeiten ausführen zu lassen sowie Proviant zu übernehmen und dann die Heimfahrt nach Deutschland anzutreten. Nachdem der Zerstörer Cossack längsseits gegangen war, befreiten britische Truppen gefangene britische Seeleute; sieben deutsche Seeleute kamen dabei ums Amadeus Ganzer Film Deutsch. Die feindliche Übernahme ging dabei laut strengem Kodex immer beinahe friedlich vom Stapel. Reisetrends Die Top 10 Reiseländer im neuen Jahr. Trotz der La Grande Bellezza Imdb kamen die Zerstörer Geissens Schatz und versuchten, die Altmark in die offene See zu zwingen. Diese flüchtete daraufhin in den Jössingfjord. Vor dem Rückmarsch in die Heimat wollte Langsdorff noch einmal an die Ostküste Südamerikas gehen, in der Hoffnung, auf einen schwach gesicherten britischen Geleitzug zu treffen. TV-Livestream starten. Namensräume Artikel Diskussion. Die leichter beschädigten Ajax und Achilles decken zunächst das Entkommen der Exeter und ziehen sich dann ebenfalls zurück, da sie ohne den schweren Kreuzer keine Chance mehr haben, gegen die Spee Bad Bodenteich bestehen.
Fakten-Update XII. Filmtheater Weltspiegel selbst nahm sich drei Tage später — am Likewise, the torpedo bulkheads for Deutschland and Admiral Scheer stopped at the inside of the double-bottom but in Admiral Graf Spee extended to the outer hull. She ran aground during a planned attack on convoy PQ 17which necessitated another return to Germany for repairs. Harwood teilte seinen Verband auf, um die Feuerkraft der Graf Spee zu splitten und das Schiff von zwei Seiten unter Beschuss nehmen zu können. Panzerschiff»Admiral Graf Spee«. 1. technische Daten. - Baubeginn: 1. Oktober - Stapellauf: Juni - Indienststellung: 6. Januar - Bauwerft. In einem Umkreis von 25km konnte es andere Schiffe orten. Geschichte des Graf-Spee-Panzerschiffes. Die Reise ging los als sich das Schiff am August Die Uruguayer besichtigten das Schiff und gaben 48 Stünden Liegezeit. Ein längerer Aufenthalt hätte der "Graf Spee" ohnehin nicht viel genützt. Denn keine. Riesenauswahl an Markenqualität. Alles gibt es bei eBay! Graf Spee Schiff - Servicenavigation
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Dezember wurde infolgedessen das folgende Björn Schalla des deutschen Gesandten aus Montevideo Otto Langmann an das Auswärtige Amt in Berlin abgesetzt:. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. James Bond News vergessen? Gardasee, Italien. Am Quelle: Getty Images. Ein Held, der geehrt werden sollte. Der Marinehistoriker Jan Witt beschreibt sie so. Dabei verlassen Sie das Angebot Kick Off Super Bowl 2019 BR. Besonders unangenehm ist dabei die Zerstörung der Kombüsenso dass keine warmen Speisen mehr an die Besatzung ausgegeben werden können. Zweieinhalb Monate wurde es zum Schrecken dieses Meeres und versenkte neun englische Schiffe. Liste deutscher Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer. Die "Graf Spee" soll aufgeben oder schnell Ist Myvideo Kostenlos auslaufen. Das Champions League Heute Tv allerdings die letzte Siegesmeldung der deutschen Propaganda von der "Graf Spee". Pocket Battleship nennen es die Briten - Westentaschenschlachtschiff. Her anti-aircraft battery originally consisted of three 8. In , the 8. The ship was equipped with two Arado Ar seaplanes and one catapult. Admiral Graf Spee was ordered by the Reichsmarine from the Reichsmarinewerft shipyard in Wilhelmshaven.
Her keel was laid on 1 October , [7] under construction number Admiral Graf Spee spent the first three months of her career conducting extensive sea trials to ready the ship for service.
Between August and May , the ship conducted three patrols off Spain. After the conclusion of the Review, Admiral Graf Spee returned to Spain for a fourth non-intervention patrol.
Following fleet maneuvers and a brief visit to Sweden, the ship conducted a fifth and final patrol in February Between 18 April and 17 May , she conducted another cruise into the Atlantic, stopping in the ports of Ceuta and Lisbon.
Following the outbreak of war between Germany and the Allies in September , Adolf Hitler ordered the German Navy to begin commerce raiding against Allied merchant traffic.
Hitler nevertheless delayed issuing the order until it became clear that Britain would not countenance a peace treaty following the conquest of Poland.
The Admiral Graf Spee was instructed to strictly adhere to prize rules , which required raiders to stop and search ships for contraband before sinking them, and to ensure that their crews are safely evacuated.
Langsdorff was ordered to avoid combat, even with inferior opponents, and to frequently change position. Langsdorff ordered both vessels to depart at high speed, successfully evading the British cruiser.
The cargo ship transmitted an "RRR" signal "I am under attack by a raider" before the cruiser ordered her to stop. Admiral Graf Spee took Clement ' s captain and chief engineer prisoner but left the rest of her crew to abandon ship in the lifeboats.
The British Admiralty immediately issued a warning to merchant shipping that a German surface raider was in the area.
Force G was reinforced by the light cruisers Ajax and Achilles ; Harwood detached Cumberland to patrol the area off the Falkland Islands while his other three cruisers patrolled off the River Plate.
Two days later, she encountered and sank the merchant ship Ashlea. On 8 October, the following day, she sank Newton Beech , [20] which Langsdorff had been using to house prisoners.
On 10 October, she captured the steamer Huntsman , the captain of which had not sent a distress signal until the last minute, as he had mistakenly identified Admiral Graf Spee as a French warship.
Unable to accommodate the crew from Huntsman , Admiral Graf Spee sent the ship to a rendezvous location with a prize crew. On 15 October, Admiral Graf Spee rendezvoused with Altmark to refuel and transfer prisoners; the following morning, the prize Huntsman joined the two ships.
The prisoners aboard Huntsman were transferred to Altmark and Langsdorff then sank Huntsman on the night of 17 October. The purpose of that foray was to divert Allied warships away from the South Atlantic, and to confuse the Allies about his intentions.
Admiral Graf Spee ' s Arado floatplane located the merchant ship Doric Star : Langsdorff fired a shot across her bow to stop the ship.
The next day, she met with Altmark and transferred prisoners from Doric Star and Tairoa. Admiral Graf Spee encountered her last victim on the evening of 7 December: the freighter Streonshalh.
The prize crew recovered secret documents containing shipping route information. On 12 December, the ship's Arado broke down and could not be repaired, depriving Graf Spee of her aerial reconnaissance.
At on the morning of 13 December , lookouts spotted a pair of masts off the ship's starboard bow. Langsdorff assumed this to be the escort for a convoy mentioned in the documents recovered from Tairoa.
At , however, the ship was identified as HMS Exeter ; she was accompanied by a pair of smaller warships, initially thought to be destroyers but quickly identified as Leander -class cruisers.
Langsdorff decided not to flee from the British ships, and ordered his ship to battle stations and to close at maximum speed.
At , Exeter returned fire, followed by Ajax at and Achilles at In the span of thirty minutes, Admiral Graf Spee had hit Exeter three times, disabling her two forward turrets, destroying her bridge and her aircraft catapult, and starting major fires.
Langsdorff thought the two light cruisers were making a torpedo attack, and turned away under a smokescreen. Admiral Graf Spee fired on her again, scored more hits, and forced Exeter to withdraw again, this time with a list to port.
At , Admiral Graf Spee scored a hit on Ajax that disabled her aft turrets. In the course of the engagement, Admiral Graf Spee had been hit approximately 70 times; 36 men were killed and 60 more were wounded, [33] including Langsdorff, who had been wounded twice by splinters while standing on the open bridge.
As a result of battle damage and casualties, Langsdorff decided to put into Montevideo, where repairs could be effected and the wounded men could be evacuated from the ship.
Her desalination plant and galley were also destroyed, which would have increased the difficulty of a return to Germany. Am Der Verband wurde zunächst fälschlich für einen von einem Hilfskreuzer begleiteten Konvoi gehalten, dann für einen Leichten Kreuzer in Begleitung von zwei Zerstörern.
Erst nach der Feuereröffnung, als aufgrund der höheren Geschwindigkeit der britischen Schiffe kein Abbruch des Gefechts mehr möglich war, identifizierte man die Schiffe richtig.
Harwood teilte seinen Verband auf, um die Feuerkraft der Graf Spee zu splitten und das Schiff von zwei Seiten unter Beschuss nehmen zu können.
Auf dem deutschen Panzerschiff gab es 36 Tote sowie 60 Verwundete. Langsdorff brach das Gefecht ab und lief in Montevideo ein, um Reparaturarbeiten ausführen zu lassen sowie Proviant zu übernehmen und dann die Heimfahrt nach Deutschland anzutreten.
Zugleich telegraphierte der deutsche Gesandte aus Montevideo Otto Langmann am Begründung Munitionserschöpfung.
Nach britischen Quellen war diese Lagemeldung durch beabsichtigte Fehlinformation des britischen Geheimdienstes MI6 verursacht, die der deutschen Seite einen überlegenen feindlichen Kampfverband auf hoher See vorspiegelte.
Das internationale Seerecht sah vor, dass kein Kriegsschiff einen Hafen verlassen dürfte, wenn in den letzten 24 Stunden zuvor ein Handelsschiff der gegnerischen Seite diesen verlassen hatte.
Die britische Verstärkung, die bereits auf dem Weg war, benötigte noch Zeit. Die Admiral Graf Spee hatte Schäden in der Dieselölreinigungsanlage erlitten, wodurch nur noch für etwa einen Tag gereinigter Kraftstoff zur Verfügung stand.
Auch andere Beschädigungen, wie der zerstörte Frischwassererzeuger, bedurften längerer Reparaturen.
Man schätzte, sieben Tage für die Instandsetzung des Schiffes zu benötigen. Die Gefechtsfähigkeit der Admiral Graf Spee war aber voll erhalten geblieben und ein durch Feindbeschuss ausgefallenes cm-Geschütz konnte mit Bordmitteln wieder vollständig einsatzbereit gemacht werden.
Bevor das Schiff wieder ankerauf ging, wies Langsdorff in einer Protestnote an die uruguayische Regierung darauf hin, dass er gegen alle Satzungen der Neutralität gezwungen sei, mit einem Schiff auszulaufen, das nicht seetüchtig sei, obwohl dem britischen Leichten Kreuzer Glasgow nach dem Seegefecht bei den Falklandinseln gegen ein deutsches Geschwader über 30 Tage für Reparaturarbeiten gewährt worden waren.
Die nötigen Instandsetzungsarbeiten waren aber trotz der Hilfe in Uruguay lebender deutscher Freiwilliger und von den Besatzungen zweier deutscher Handelsschiffe im Hafen von Montevideo in der Stunden-Frist nicht zu schaffen.
Den Briten waren die tatsächlichen Schäden auf der Graf Spee unbekannt. Noch am selben Tag genehmigte das deutsche Marineoberkommando den Vorschlag.
Eine Durchführung des Durchbruchs nach Argentinien war nicht möglich, weil sich herausstellte, dass die Admiral Graf Spee beim Ausfahren wegen der geringen Wassertiefe der La Plata-Mündung lange an den Schifffahrtskanal gebunden geblieben wäre und nicht hätte militärisch manövrieren können, während die britischen Kriegsschiffe auf See ein leichtes Ziel für ihre Geschütze gehabt hätten.
Tausende waren zusammengekommen, um das Auslaufen zu beobachten. In Buenos Aires erschoss sich Langsdorff. Dezember Die Kommandanten und Offiziere der versenkten und gekaperten Schiffe nahmen an der Beisetzung teil und legten einen Kranz nieder.
Dezember wurde infolgedessen das folgende Telegramm des deutschen Gesandten aus Montevideo Otto Langmann an das Auswärtige Amt in Berlin abgesetzt:.
Zunächst wich es nach Süden aus, wo die Briten das Schiff am wenigsten vermuteten. Mitte Februar erreichte er bei Trondheim neutrale Gewässer.
Verhandlungen mit der norwegischen Marine zwecks Lotsenstellung und Weiterfahrt innerhalb der Dreimeilenzone erwiesen sich als schwierig.
Februar wurde die Altmark in Begleitung von norwegischen Torpedobooten zuerst von britischen Flugzeugen und später von britischen Zerstörern gesichtet.
Trotz der Neutralitätsvorschriften kamen die Zerstörer näher und versuchten, die Altmark in die offene See zu zwingen. Diese flüchtete daraufhin in den Jössingfjord.
Nach dem Einbruch der Dunkelheit folgten die britischen Zerstörer. Ein Rammversuch durch die Altmark endete damit, dass sie auf Grund lief.
Nachdem der Zerstörer Cossack längsseits gegangen war, befreiten britische Truppen gefangene britische Seeleute; sieben deutsche Seeleute kamen dabei ums Leben.
Als erstes wurde ein 15 cm-Geschützrohr gehoben, das heute in Montevideo vor dem Museo Naval aufgestellt ist.
Trotz Protest der Bundesregierung , welche die Bundesrepublik Deutschland als Eigentümerin des Panzerschiffs sah, begann man im Februar damit, das Wrack mit Hilfe eines Schwimmkrans aus acht Metern Tiefe zu heben.
Diese Bergungsaktion finanzierten private Investoren und der Staat Uruguay , da das Wrack zunehmend die Schifffahrt gefährdete.
Es war einer der beiden optischen Entfernungsmesser , der mit seiner gepanzerten Drehhaube ein Gewicht von 27 Tonnen hat und auf einem der beiden Artillerieleitstände montiert war.
Im August löste die Ankündigung der privaten Bergungsfirma, den Adler gegen den Willen der uruguayischen Regierung verkaufen zu wollen, eine heftige Debatte aus.
Neonazi -Gruppen seien sehr daran interessiert, den Adler zu kaufen. Im Juni ordnete ein uruguayisches Gericht an, dass die Regierung den Bronzeadler zu verkaufen habe.
Die Bergung des gesamten Wracks sollte im Jahr abgeschlossen werden. Eine Ausstellung der geborgenen Wrackstücke wurde geplant.
Weitere Bergungsversuche sind bis jedoch immer wieder an rechtlichen und technischen Schwierigkeiten gescheitert, ein Ergebnis oder Ende ist nicht abzusehen.
Liste deutscher Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer.
Welcher anmutiger Gedanke
Ich tue Abbitte, dass ich Sie unterbreche, aber mir ist es etwas mehr die Informationen notwendig.
Ich tue Abbitte, dass sich eingemischt hat... Mir ist diese Situation bekannt. Geben Sie wir werden besprechen.